Trabajos en el puro de cola y sección central

Hoy han venido varios antiguos miembros muy queridos del Aerocamp, Javi que ha terminado ya su fase de prácticas en Cheste y ha aprobado todo en su curso de Técnico Mantenimiento Aeromecánico. Y también David, antiguo alumno de Ulm, piloto ya, e ingeniero de aeronáuticas de la Politécnica de Valencia. Sancho, con sus 7 años, ha sido clave para poner y quitar clecos (su especialidad).

Hemos terminado la cuaderna D y los bordes de fuga. También hemos clecado la cuaderna B y C al fuselaje.

El puro de cola está ya remachado con su adhesivo estructural a falta de poner la piel superior y la cuaderna del compartimento del equipaje.

David ha terminado los herrajes que van dentro del borde de fuga encargados de ubicar la articulación de los alerones.  

   
    
    
    
    
    
    
    
    
   

  

Retomamos los trabajos en la 2ª temporada

Después de un parón de unos 6 meses, volvemos a retomar los trabajos de construcción en el Aeródromo.

Cualquier persona que no haya participado en la primera temporada, puede participar en la segunda sin problemas.
Ya tenemos el motor listo, y estamos listos para abordar ya la última parte de la fabricación del avión.
Aquí podéis ver cómo era el motor antes y después del Overhaul. La mano de McAvionics ha sido impecable.

Las alas están casi listas y vamos a abordar dentro de poco el fuselaje, el tren de aterrizaje y la bancada.

Estamos confeccionando la agenda de este invierno pero por lo pronto os convoco para el próximo sábado día 9 en el Aeródromo, como siempre a las 11:00. De esta manera iniciaremos la segunda temporada contando con detalle las tareas que hemos de abordar. Se perfilan las siguientes tareas:

  • terminación de los semiplanos
  • terminación de la cola
  • inicio del fuselaje
  • tren de aterrizaje

El objetivo es tener listo el avión para finales de junio y poderlo presentar durante el evento que organizaremos en el Aeródromo, o Copa de España o una manga del Cto. de España. Ya os informaremos.

 

Motor listo

Aquí podéis ver la diferencia de cuando adquirimos el motor, a cuando se finalizó un profundo overhaul por parte de McAvionics. El resultado es espectacular. Todas las piezas que sufren desgaste han sido sustituidas por otras nuevas. La limpieza y comprobación de todos los sistemas ha sido minucioso.

Así mismo podéis ver la hélice comprada para este motor. Una Woodcomp tripala que esperamos tenga el mismo buen rendimiento que aspecto tiene 😉

Seguimos para terminar las alas y la cola

Después del grueso del verano y del Cto. de España de Junio en nuestro aeródromo, hemos continuado un pequeño grupo de voluntarios en la construcción del Teenie Two. Ha sido un poco agotador la preparación del local dado que para el Cto. de España tuvimos que acondicionar todo para ubicar las cocinas del evento.

En las fotos a continuación podéis observar el trabajo de finalización de las alas, las cuales ya están listas para su total cierre y así poder centrarnos en el fuselaje

También hemos podido terminar y dejar listo para el cierre el estabilizador horizontal que tanto trabajo nos ha dado.
                                        



4 mesas a pleno rendimiento

Se nota que llego el buen tiempo y como siempre se respira un ambiente genial. El sabado fue llegando poco a poco la gente y algunos aprovecharon para hacerse algunas fotos con el nuevo tecnam P96 de la escuela, es el centro de todas las miradas!

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Tras un rato con el avión nos pusimos manos a la obra y aqui se ven las 4 mesas a pleno rendimiento:

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Tras el taller Yago y Chema aprovecharon para volar hacia Igualada, en Barcelona para visitar una feria aeronautica y hacerse con una helice:

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El 4 mesas. Sección central, semiplano derecho, semiplano izquierdo, estabilizador y timón horizontal

Aquí están las últimas actualizaciones del proyecto. Las 4 mesas rindiendo al máximo con tareas repartidas para todos. Una mesa para cada parte del avión: sección central, semiplano derecho e izquierdo, estabilizador y timón de profundidad.

Los largueros han sido calibrados para hacer los agujeros de los encastres y darle el diedro requerido en los planos.

En las partes que ya vamos cerrando y que son partes remachadas y de contacto entre piezas, añadimos adhesivo Sika especial para estructuras con cierta elasticidad para dar resistencia a la cizalladura a lo largo de los cosidos de remaches. El adhesivo además ofrece una estupenda propiedad anticorrosiva

   
                

   

  

  

   

Taller de construcción Aeronáutico